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Editorial Cuvillier

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Editorial Cuvillier

De En Es
Multiskalenansatz zur virtuellen Abbildung mehrphasiger Fluidströmungen auf Gesamtfahrzeugebene

Impresion
EUR 49,90

E-Book
EUR 35,50

Multiskalenansatz zur virtuellen Abbildung mehrphasiger Fluidströmungen auf Gesamtfahrzeugebene (Volumen 20) (Tienda española)

Frank Hermsdorf (Autor)

Previo

Lectura de prueba, PDF (440 KB)
Indice, PDF (160 KB)

ISBN-13 (Impresion) 9783736975699
ISBN-13 (E-Book) 9783736965690
Idioma Deutsch
Numero de paginas 182
Laminacion de la cubierta mate
Edicion 1.
Serie Schriftenreihe des Lehrstuhls Kraftfahrzeugtechnik
Volumen 20
Lugar de publicacion Göttingen
Lugar de la disertacion Dresden
Fecha de publicacion 27.01.2022
Clasificacion simple Tesis doctoral
Area Ingeniería mecánica y de proceso
Ingeniería automotriz
Palabras claves CFD, Strömungsmechanik, Strömungssimulation, Gesamtfahrzeug, Wassermanagement, Korrosionsschutz, Entwicklungsphase, Entwicklungsprozess, numerische Berechnung, 3D, computational fluid dynamics, fluid dynamics, corrosion, development, vehicle, SPH, smoothed particle hydrodynamics, lattice-boltzmann, navier-stokes, bernoulli, Regenkammer, Prüfstand, test-rig, Nicht-Newtonsche Fluide, Non-Newtonian fluids, turbulente Strömung, turbulent flow, Grenzschichttheorie, Boundary-layer theory, Thermodynamik, thermodynamic, Finite-Volumen-Methode,finite volume method, Lattice-Boltzmann-Methode, Lattice-Boltzmann method, Hydrodynamik, CAD-Geometrie, CAD geometry, ANSYS Fluent, Kontaktwinkel, contact angle, spezifische Wärmestromdichte, specific heat flux density, äußeres Kraftfeld, external force field, Partikelkollisionen, particle collisions, Laufvariable, Running variable, volumenverteilte Beschleunigung, volume-distributed acceleration, Ohnesorge-Zahl, Ohnesorge number, Reynoldszahl, Reynolds number, Wärmeübergangskoeffizient, heat transfer coefficient, Druckverlustbeiwert, pressure loss coefficient, Viskosität, viscosity, Schubspannung, shear stress
Descripcion

Für die effektive numerische Berechnung von Strömungsphänomenen im frühen Entwicklungsprozess wurde methodisch das Zusammenwirken verschiedener Berechnungstools hinsichtlich der Berechnungsdauer und Güte auf handelsüblichen Desktoprechnern untersucht. Dabei ist die Skalierbarkeit der Berechnungsmodelle auf unterschiedliche geometrische Skalen sowie die Umsetzungsmöglichkeit der Berechnung kombinierter Fluidphasen essenziell.
Für die Umsetzung wurden erste Grundlagenuntersuchungen an einfachen Geometrien experimentell und virtuell durchgeführt sowie die Ergebnisse gegenübergestellt. Daraus konnten Anforderungen abgeleitet und bereits im Ausschlussverfahren für das Projekt ungeeignete Software detektiert werden.
Weiterhin wurden die Simulationsparameter, aufbauend auf den Grundlagenuntersuchungen, an die komplexen Geometrien von Bauteilen/Baugruppen bis hin zum Viertelfahrzeug angepasst. Somit konnten für die jeweiligen Berechnungstools die Stärken hinsichtlich der Anforderungen an die Geometrie und die physikalischen Randbedingungen abgeleitet werden.
Anschließend wurde eine Software entwickelt, welche automatisiert Ergebnisse unterschiedlicher Softwarelösungen und geometrischer Skalen verarbeitet, interpoliert und anschließend auf gewählten Schnittstellen bereitstellt. Somit lassen sich die effektivsten Berechnungsmethoden miteinander verknüpfen.
Zudem konnte im Laufe der Bearbeitungszeit eine Software (PreonLab) zum Einsatz kommen, welche hinreichend genau und dennoch zeitlich effektiv komplexe Strömungsphänomene berechnen kann.
Im Zuge der Projektbearbeitung konnten somit Anforderungen als auch Randbedingungen für die numerische Berechnung komplexer Strömungsphänomene am Gesamtfahrzeug beschrieben werden.