Editorial Cuvillier
| Areas | |
|---|---|
| Serie de libros (90) |
1260
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| Letra |
2246
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| Ciencias Naturales |
5309
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| Ciencias Ingeniería |
1713
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| Ingeniería | 283 |
| Ingeniería mecánica y de proceso | 835 |
| Ingeniería eléctrica | 655 |
| Mineria y metalurgía | 30 |
| Arquitectura e ingeniería civil | 73 |
| General |
91
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Leitlinien Unfallchirurgie
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Leichtbaubremse in Metall-Keramik-Hybridbauweise (Volumen 19) (Tienda española)
Thorsten Opel (Autor)Previo
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Indice, PDF (100 KB)
| ISBN-13 (Impresion) | 9783736979093 |
| ISBN-13 (E-Book) | 9783736969094 |
| Idioma | Deutsch |
| Numero de paginas | 182 |
| Laminacion de la cubierta | mate |
| Edicion | 1. |
| Serie | Schriftenreihe Keramische Werkstoffe |
| Volumen | 19 |
| Lugar de publicacion | Göttingen |
| Lugar de la disertacion | Bayreuth |
| Fecha de publicacion | 30.10.2023 |
| Clasificacion simple | Tesis doctoral |
| Area |
Ciencias Ingeniería
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| Palabras claves | Hybridbremsscheibe, Metall-Keramik-Hybrid, Hybridbauweise, Hybrid Brake Disc, Metal-Ceramic Hybrid Brake Disc, Bremsscheibe, Brake Disc, Scheibenbremse, Disc Brake, Keramische Verbundbremsscheibe, CeramicComposite Brake Disc, Bremsscheibenring, Brake Disc Ring, Bremsscheibentopf, Brake Disc Bell, Tribologie, Tribologische Prüfung, Tribology, Tribological Testing, Dynamometer, Bremsenprüfung, Brake Test, Fading, Verschleiß, Verschleißkoeffizient, Brake Wear, Wear Rate, Reibwert, Coefficient of Friction, COF, Reibschicht, Reibschichtaufbau, Reibfläche, Friction Surface, Friction Layer, Verbindungselemente, Joining Element, Verbindungstechnik,Fügeverfahren, Fügung, Joining Technique, Joining, Verschrauben, Screw, Verkleben, Klebstoff, Adhesive, Polyimid, Epoxidharzkleber, Epoxy Adhesive,Werkstoff-und Bauweisenkonzept, Keramik, Ceramic, Keramischer Verbundwerkstoff, Ceramic Matrix Composite, CMC; Faserverstärkte Keramik, Fibre Reinforced Ceramic, Carbon Keramik, Carbon Ceramic, Kohlenstofffaser verstärktes Siliziumkarbid, Carbon Fibre Reinforced Silicon Carbide, C/SiC,C/C-SiC,Kohlenstofffaserverstärkter Kohlenstoff, C/C, LowMet, Bremsbelag, Aluminium, Aluminum, Zugscherprüfung, tensile shear test, Faser, Fibre, Kohlenstofffaser, Carbon Fibre, Siliziumkarbid, Silicon Carbide, Flüssigsilizierverfahren, Liquid Silicon Infiltration, LSI, Pyrolyse, Pyrolysis, Silizierung, Siliconizing, Materialanalyse, Material Analysis, Bauteilanalyse, Component Analysis, Festigkeitsanalyse, Strength Analysis,Rasterelektronenmikroskop, REM, Scanning Electron Microscopy, SEM,Mikrostruktur, Microstructure,Thermogravimetrie, Thermo gravimetry, Oxidation, Oxidation, Reibwert, Friction Value, Verschleiß, Wear, Thermoschock, Thermal Shock, Korrosion, Corrosion, |
Descripcion
Das Bremssystem elektrischer Fahrzeuge kombiniert das rekuperative Bremssystem mit einem Friktionsbremssystem. Dabei wird das Friktionsbremssystem größtenteils für Bremsungen bei niedrigen Geschwindigkeiten und Bremsungen aus hohen Geschwindigkeiten und/oder mit einer hohen Verzögerung benötigt. Des Weiteren fungiert das Friktionsbremssystem als Redundanz für das rekuperative Bremssystem, sodass es in der Lage sein muss, in allen denkbaren Situationen, im Rahmen eines Notbremsmanövers mit einer Verzögerung von ca. 1 g, das Fahrzeug komplett zum Stillstand bringen zu können. In dieser Arbeit soll deshalb ein neues Bremsscheibenkonzept entwickelt werden, welches den Einsatz von CMC-Materialien für Bremsscheiben von elektrischen Fahrzeugen ermöglicht, indem die Menge des benötigten, teuren CMC-Materials auf ein Minimum reduziert wird. Hierzu sollen keramische C/SiC-Reibmaterialien mit einem metallischen Tragkörper kombiniert werden. Somit können die hervorragenden tribologischen Eigenschaften von CMC mit den Vorteilen von Metallen kombiniert werden, um eine kostengünstige, korrosionsbeständige Bremsscheibe für elektrische Fahrzeuge zu entwickeln, welche ein deutlich geringeres Gewicht alseine Graugussbremsscheibe aufweist.
