Editorial Cuvillier
| Areas | |
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| Serie de libros (90) |
1260
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| Letra |
2246
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| Ciencias Naturales |
5309
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| Ciencias Ingeniería |
1713
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| Ingeniería | 283 |
| Ingeniería mecánica y de proceso | 835 |
| Ingeniería eléctrica | 655 |
| Mineria y metalurgía | 30 |
| Arquitectura e ingeniería civil | 73 |
| General |
91
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Leitlinien Unfallchirurgie
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Entwicklung einer Fahrwerkauslegungsmethode für Pkw zur Anwendung in der Konzeptphase (Volumen 11) (Tienda española)
Hendrik Abel (Autor)Previo
Lectura de prueba, PDF (930 KB)
Indice, PDF (510 KB)
| ISBN-13 (Impresion) | 9783736971141 |
| ISBN-13 (E-Book) | 9783736961142 |
| Idioma | Deutsch |
| Numero de paginas | 300 |
| Laminacion de la cubierta | mate |
| Edicion | 1. |
| Serie | Schriftenreihe des Lehrstuhls Kraftfahrzeugtechnik |
| Volumen | 11 |
| Lugar de publicacion | Göttingen |
| Lugar de la disertacion | Dresden |
| Fecha de publicacion | 04.12.2019 |
| Clasificacion simple | Tesis doctoral |
| Area |
Ingeniería automotriz
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| Palabras claves | Fahrwerk, Chassis, Fahrdynamik, Fahrkomfort, Achsauslegung, Axle Design, Target-Cascading, Solution-Spaces, Effektive Achscharakteristika, Achsschräglaufsteifigkeit, Achseinlauflänge, Vehicle Dynamics, Vehicle Comfort, Effective Axle Characteristics, Axle Cornering Stiffness, Axle Relaxation Length, Konzeptphase, Reifen, Tyre, Tire, Lenkung, Steering System, Achskinematik, Elastokinematik, Kinematics, Compliances, Gesamtfahrzeugebene, Fahrwerkebene, Achsebene, Concept Stage, Concept Phase, Einspurmodell, Single-Track-Model, Simulation, Fire-Fly, Objektivierung, Benchmark, Wettbewerbsanalyse, Vorderachse, Hinterachse, Front Axle, Rear Axle, Achssturzsteifigkeit, Achswankkinematiksteifigkeit, Achshubkinematiksteifigkeit, Achswankkinematikdämpfung, Achshubkinematikdämpfung, Achslenkkinematiksteifigkeit, Achslenkkinematikdämpfung, KnC-Prüfstand |
Descripcion
An den automobilen Entwicklungsprozess werden zunehmend Anforderungen hinsichtlich der Verkürzung von Entwicklungszeiten, der Verringerung von Entwicklungskosten sowie der Verlagerung der Entwicklung hin zu frühen Entwicklungsphasen gestellt. Um diese Anforderungen zukünftig erfüllen zu können, ist es notwendig, geeignete Prozesse und Entwicklungsmethoden zu erarbeiten, die bereits in frühen Entwicklungsphasen zu robusten Konzepten führen. In der vorliegenden Arbeit wird dazu eine Fahrwerkauslegungsmethode für die Konzeptphase entwickelt, mit der es entsprechend des V-Entwicklungsmodells innerhalb von zwei Auslegungsschritten möglich ist, aus Gesamtfahrzeugeigenschaftszielen für Fahrdynamik und Fahrkomfort Subsystemziele für den Reifen, die Achskinematik und Achselastokinematik sowie für die Lenkung abzuleiten. Die entwickelte Auslegungsmethode basiert auf dem Target-Cascading-Ansatz und nutzt effektive Achscharakteristika, um die Wirkzusammenhänge innerhalb des Fahrwerks während der Auslegung aufzuzeigen. Mithilfe der in dieser Arbeit entwickelten Auslegungsmethodik ist ein wichtiger Beitrag zur zielgerichteten Ableitung von Fahrwerkeigenschaften geschaffen, der eine deutliche Verkürzung der Entwicklungszeiten und der damit einhergehenden Entwicklungskosten innerhalb der frühen Entwicklungsphase des Fahrwerks ermöglicht.
