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Editorial Cuvillier

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Editorial Cuvillier

De En Es
Methodik zur Identifikation fahrkomfortrelevanter Reifeneigenschaften

Impresion
EUR 49,90

E-Book
EUR 34,99

Methodik zur Identifikation fahrkomfortrelevanter Reifeneigenschaften (Volumen 16) (Tienda española)

Axel Bindauf (Autor)

Previo

Lectura de prueba, PDF (940 KB)
Indice, PDF (68 KB)

ISBN-13 (Impresion) 9783736973688
ISBN-13 (E-Book) 9783736963689
Idioma Deutsch
Numero de paginas 166
Laminacion de la cubierta mate
Edicion 1
Serie Schriftenreihe des Lehrstuhls Kraftfahrzeugtechnik
Volumen 16
Lugar de publicacion Göttingen
Lugar de la disertacion Dresden
Fecha de publicacion 01.02.2021
Clasificacion simple Tesis doctoral
Area Ingeniería automotriz
Palabras claves Reifen, Tire, Fahrwerk, Suspension, Fahrkomfort, Ride Comfort, Kraftfahrzeugtechnik, Automotive Engineering, Fahrzeug, Vehicle, Simulation, simulation, Messung, measurement, Methodik, methodology, Reifeneigenschaften, Tire properties, Magic Formula, MF-Swift, Reifenmodell, Tire Model, FTire, Reifenprüfstand, tire test rig, Rad-Achs-Prüfstand, Wheel-Axle test rig, Anregung, excitation, Straßenunebenheit, road unevenness, Schlagleiste, cleat, Trommelprüfstand, drum test rig, Rad, wheel, Achse, axle, Charakteristik, characteristic, Statische Vertikalsteifigkeit, static vertical stiffness, Dynamische Vertikalsteifigkeit, dynamic vertical stiffness, Umschließungssteifigkeit, enveloping stiffness, Reifengürtel, tire belt, Felge, rim, Gürtelschwingung, belt oscillation, Kennwerte, characteristic values, Längs-Torsionsmode, fore-aft mode, Vertikalmode, vertical mode, Übertragbarkeit, portability, Rotation, rotation, Kontaktmodell, contact model, Interaktion, interaction, Korrelation, correlation, Deformation, deformation, Eigenfrequenz, eigenfrequency, Radmessnabe, measuring wheel, Schwingung, oscillation, Reifenkontaktfläche, tire contact area, Einzelhindernis, obstacle
URL para pagina web externa https://tu-dresden.de/bu/verkehr/iad/kft
Descripcion

Beim Fahrkomfort handelt es sich um ein wesentliches Qualitätsmerkmal von Kraftfahrzeugen. Dabei stellt der Reifen ein wichtiges Übertragungsglied für Schwingungen dar. Er rollt in einem weiten Geschwindigkeitsbereich über die Straßenoberfläche, passt sich dabei elastisch dem Untergrund an und überträgt das Höhenprofil der Straße in Form von Kräften an das Fahrwerk.

Im Rahmen der vorliegenden Arbeit werden charakteristische Reifeneigenschaften ermittelt und Methoden zur deren Analyse vorgestellt. Der Einfluss dieser Eigenschaften auf den Fahrkomfort wird anhand von Prüf- und Simulationsmethoden identifiziert. Die abstrakte Beschreibung des Reifens mittels charakteristischer Eigenschaften wird als ein wesentliches Werkzeug für die frühe Phase des Entwicklungsprozesses genutzt. An einem neuen Rad-Achs-Prüfstand wird der Einfluss der Kennwerte auf den Fahrkomfort auf Basis der Schnittkräfte der Achse zur Karosserie analysiert. Simulationsergebnisse am virtuellen Rad-Achs-Prüfstand liefern Ergebnisse zur Abbildbarkeit des Reifeneinflusses in der Simulation mit dem MF-Swift Reifenmodell.

Auf Grundlage der Ergebnisse werden Reifeneigenschaften bezüglich ihrer Relevanz für den Fahrkomfort bewertet und deren Verwendung im Entwicklungsprozess diskutiert.