Editorial Cuvillier
| Areas | |
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| Serie de libros (90) |
1260
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| Letra |
2246
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| Ciencias Naturales |
5309
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| Ciencias Ingeniería |
1713
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| Ingeniería | 283 |
| Ingeniería mecánica y de proceso | 835 |
| Ingeniería eléctrica | 655 |
| Mineria y metalurgía | 30 |
| Arquitectura e ingeniería civil | 73 |
| General |
91
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Leitlinien Unfallchirurgie
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Modellbasierte Fahrzustandsschätzung zur Ansteuerung einer aktiven Hinterachskinematik (Volumen 29) (Tienda española)
Anton Obermüller (Autor)Previo
Lectura de prueba, PDF (220 KB)
Indice, PDF (41 KB)
| ISBN-13 (Impresion) | 9783736978324 |
| ISBN-13 (E-Book) | 9783736968325 |
| Idioma | Deutsch |
| Numero de paginas | 143 |
| Laminacion de la cubierta | mate |
| Edicion | 2. |
| Serie | Mobilität - Zukunft |
| Volumen | 29 |
| Lugar de publicacion | Göttingen |
| Lugar de la disertacion | TU München |
| Fecha de publicacion | 29.06.2023 |
| Clasificacion simple | Tesis doctoral |
| Area |
Ingeniería automotriz
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| Palabras claves | Querbeschleunigung, Schräglaufwinkel, Schräglaufsteifigkeit, Reifenquersteifigkeit, Lenkradwinkel, Radlenkwinkel, Lenkübersetzung, Längsschlupf, Radbremsdruck, Gierrate, Gierbeschleunigung, Einlauflänge eines Reifens, Householder-Transformation, Jacobi-Matrix, Antiblockiersystem, Audi Dynamic Steering, Überlagerungslenkung, Hinterachslenkung, Lineares Reifenmodell, lateral acceleration, slip angle, slip stiffness, lateral tyre stiffness, steering wheel angle, wheel steering angle, steering ratio, longitudinal slip, wheel brake pressure, yaw rate, yaw acceleration, run-in length of a tyre, anti-lock braking system, superimposed steering, rear axle steering, linear tyre model |
Descripcion
Zur Ansteuerung einer Hinterradlenkung existieren zahlreiche Strategien. Steuerungen zeigen Vorteile hinsichtlich eines schnellen Ansprechverhaltens und einer systemimmanenten Stabilität. Regelungen hingegen erlauben eine Kompensation von Störgrößen und stationäre Genauigkeit bei nicht modellierten Einflussfaktoren. Mit dem Adaptiven Einspurmodell wird ein neuer Ansatz zur modellbasierten Abbildung des Fahrzustands vorgestellt. Dieser ermöglicht mittels Online-Adaption eine Berücksichtigung von Modellungenauigkeiten, unbekannten Fahrzeugparametern und äußeren Einflussfaktoren. Im zweiten Ansatz wird das Fahrverhalten durch Vorabsimulationen anhand von Phaseplanes erfasst und in einer Datenbank hinterlegt. Im Fahrbetrieb ist so eine Analyse der Fahrstabilität und damit direkt die Berechnung eines zur Stabilisierung des Fahrverhaltens notwendigen Hinterradlenkwinkels möglich.
