Cuvillier Verlag
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Leitlinien Unfallchirurgie
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Modellbasierte Fahrzustandsschätzung zur Ansteuerung einer aktiven Hinterachskinematik (Volume 29) (English shop)
Anton Obermüller (Author)Preview
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Table of Contents, PDF (41 KB)
| ISBN-13 (Hard Copy) | 9783736978324 |
| ISBN-13 (eBook) | 9783736968325 |
| Language | Alemán |
| Page Number | 143 |
| Lamination of Cover | matt |
| Edition | 2. |
| Book Series | Mobilität - Zukunft |
| Volume | 29 |
| Publication Place | Göttingen |
| Place of Dissertation | TU München |
| Publication Date | 2023-06-29 |
| General Categorization | Dissertation |
| Departments |
Automotive engineering
|
| Keywords | Querbeschleunigung, Schräglaufwinkel, Schräglaufsteifigkeit, Reifenquersteifigkeit, Lenkradwinkel, Radlenkwinkel, Lenkübersetzung, Längsschlupf, Radbremsdruck, Gierrate, Gierbeschleunigung, Einlauflänge eines Reifens, Householder-Transformation, Jacobi-Matrix, Antiblockiersystem, Audi Dynamic Steering, Überlagerungslenkung, Hinterachslenkung, Lineares Reifenmodell, lateral acceleration, slip angle, slip stiffness, lateral tyre stiffness, steering wheel angle, wheel steering angle, steering ratio, longitudinal slip, wheel brake pressure, yaw rate, yaw acceleration, run-in length of a tyre, anti-lock braking system, superimposed steering, rear axle steering, linear tyre model |
Description
Zur Ansteuerung einer Hinterradlenkung existieren zahlreiche Strategien. Steuerungen zeigen Vorteile hinsichtlich eines schnellen Ansprechverhaltens und einer systemimmanenten Stabilität. Regelungen hingegen erlauben eine Kompensation von Störgrößen und stationäre Genauigkeit bei nicht modellierten Einflussfaktoren. Mit dem Adaptiven Einspurmodell wird ein neuer Ansatz zur modellbasierten Abbildung des Fahrzustands vorgestellt. Dieser ermöglicht mittels Online-Adaption eine Berücksichtigung von Modellungenauigkeiten, unbekannten Fahrzeugparametern und äußeren Einflussfaktoren. Im zweiten Ansatz wird das Fahrverhalten durch Vorabsimulationen anhand von Phaseplanes erfasst und in einer Datenbank hinterlegt. Im Fahrbetrieb ist so eine Analyse der Fahrstabilität und damit direkt die Berechnung eines zur Stabilisierung des Fahrverhaltens notwendigen Hinterradlenkwinkels möglich.
