Skalierte Messungen zu bistatischen Radarquerschnitten und Landekursverfälschungen des ILS

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An Flughäfen können Reflexionen an großen Passagierflugzeugen
wie dem Airbus A380 und der Boeing B747 zu relevanten Landekursverfälschungen
des Instrumenten-Lande-Systems (ILS) führen. In der
Dissertation wird ein bisher einzigartiges Messverfahren mit skalierten
bzw. verkleinerten Flugzeugmodellen vorgestellt, um Schutzzonen
des ILS zur Vermeidung solcher Reflexionen bzw. das Rollwegelayout
hinsichtlich Sicherheit und Wirtschaftlichkeit bewerten und ggf.
verändern zu können, was gerade mit der Einführung des größten
Passagierflugzeuges, dem Airbus A380, an Aktualität gewonnen hat.
Die Größe solcher Schutzzonen ist maßgebend für die Landebahnkapazität
und somit für den Durchsatz an einem Flughafen. Wesentlicher
Bestandteil dieses skalierten Messverfahrens ist ein Konzept zur
Nachbildung realer Instrumenten-Lande-Systeme durch ein flexibel
modellierbares Antennendesign. Durchgeführte Messungen zeigen
auf, dass solche ILS-Landekursverfälschungen durch große Flugzeuge
in einer beliebig verfügbaren verkleinerten Flughafenumgebung
prinzipiell gemessen werden können als Ersatz für aufwändige,
kostenintensive und unflexible Messungen an realen Flughäfen.
Ergänzend hierzu wird die Anwendbarkeit eines bistatischen Radarquerschnitts
auf solche Landekursverfälschungen messtechnisch
auch im Millimeterwellen- und Terahertzbereich diskutiert und mit
Referenzobjekten validiert, um durch diese allgemeinere Beschreibung
den Anwendungsbereich skalierter Messverfahren erweitern zu
können.