Switzerland's dependency on maritime transportation

Contribution of high-sea shipping on Swiss import and export supply chains

Vorschau

Leseprobe, PDF (840 KB)
Inhaltsverzeichnis, PDF (92 KB)

The importance of maritime shipping for the Swiss economy is not reflected in official statistics of the Swiss Federal Customs Administration – high-sea vessels are not registered as a mode of transport for the import and export of goods to and from Switzerland. Thus, the primary study objective is to highlight the importance of high-sea shipping for the trade flows of the Swiss Confederation. Therefore, quantities and values of Switzerland’s maritime trade flows will be estimated differentiated by commodity groups and vessel types including trends in the maritime sector relevant for the Swiss Confederation.
More than 90% of the total volume of intercontinental trade between Switzerland and its trading partners is carried by ocean-going vessels. High-sea shipping dependency is not to be reduced to intercontinental trade flows only. Due to upstream and downstream transport stages that are a directly part of a supply chain configuration, substantial proportions of continental foreign trade depend on high-sea shipping as well.

Die Bedeutung der maritimen Schifffahrt für die Schweizer Volkswirtschaft spiegelt sich nicht in offiziellen Statistiken der Eidgenössischen Zollverwaltung – Hochseeschiffe werden nicht als Verkehrsträger für den Im- und Export von Waren in und aus der Schweiz registriert. Primäres Ziel der Studie ist es daher, die Bedeutung der Hochseeschifffahrt für die Handelsströme der Schweizerischen Eidgenossenschaft aufzuzeigen. Hierzu werden Mengen und Werte der maritimen Handelsströme der Schweiz differenziert nach Warengruppen und Schiffstypen abgeschätzt und relevante Trends im maritimen Sektor aufgezeigt.
Im Interkontinentalhandel zwischen der Schweiz und ihren Handelspartnern werden mehr als 90% des Gesamttransportvolumens werden per Seeschiff abgewickelt. Die Abhängigkeit der Schweiz von der Hochseeschifffahrt ist nicht nur auf interkontinentale Handelsströme zu reduzieren. Aufgrund der vor- und nachgelagerten Transportstufen, die unmittelbar Teil einer Supply-Chain-Konfiguration sind, sind zudem erhebliche Anteile des kontinentalen Außenhandels von der Hochseeschifffahrt abhängig.