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Editorial Cuvillier

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Entwicklung eines Werkstoff- und Bauweisenkonzepts für keramische Verbundbremsscheiben

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Entwicklung eines Werkstoff- und Bauweisenkonzepts für keramische Verbundbremsscheiben (Volumen 14) (Tienda española)

Ralph Renz (Autor)

Previo

Indice, PDF (590 KB)
Lectura de prueba, PDF (170 KB)

ISBN-13 (Impresion) 9783736999145
ISBN-13 (E-Book) 9783736989146
Idioma Deutsch
Numero de paginas 180
Edicion 1.
Serie Schriftenreihe Keramische Werkstoffe
Volumen 14
Lugar de publicacion Göttingen
Lugar de la disertacion Bayreuth
Fecha de publicacion 18.12.2018
Clasificacion simple Tesis doctoral
Area Ciencias Ingeniería
Palabras claves Bremsscheibe, Brake Disc, Scheibenbremse, Disc Brake, Keramische Verbundbremsscheibe, Ceramic Composite Brake Disc, Bremsscheibenring, Brake Disc Ring, Bremsscheibentopf, Brake Disc Bell, Verbindungselemente, Joining Element, Verbindungstechnik, Joining Technique, Werkstoff- und Bauweisenkonzept, Keramik, Ceramic, Keramischer Verbundwerkstoff, Ceramic Matrix Composite, Faserverstärkte Keramik, Fibre Reinforced Ceramic, Carbon Keramik, Carbon Ceramic, Kohlenstofffaser verstärktes Siliziumkarbid, Carbon Fibre Reinforced Silicon Carbide, C/SiC, Faser, Fibre, Kohlenstofffaser, Carbon Fibre, Siliziumkarbid, Silicon Carbide, Flüssigsilizierverfahren, Liquid Silicon Infiltration, LSI, Formgebung, Forming Technique, Presstechnik, Press Technique, Pyrolyse, Pyrolysis, Silizierung, Siliconizing, Materialanalyse, Material Analysis, Bauteilanalyse, Component Analysis, Festigkeitsanalyse, Strength Analysis, Mikrostruktur, Microstructure, Oxidation, Oxidation, Reibwert, Friction Value, Verschleiß, Wear, Thermoschock, Thermal Shock, Korrosion, Corrosion
Descripcion

Keramische Verbundbremsscheiben aus Kohlenstofffaser verstärktem Siliziumkarbid (C/SiC, ugs. Carbon Keramik), hergestellt nach dem Flüssigsilizierverfahren (Liquid Silicon Infiltration, LSI), haben sich seit ihrer Markteinführung im Jahr 2001 im Sportwagenbereich und in leistungsfähigen Serienfahrzeugen etabliert, jedoch verhinderten bisher vor allem die hohen Kosten eine Stückzahlerhöhung und weitere Verbreitung in stückzahlattraktivere Fahrzeugklassen. Um die Anstrengungen zur Kostenreduzierung zu unterstützen, wurde in dieser Arbeit ein für eine wirtschaftliche Serienherstellung geeignetes Werkstoff- und Bauweisenkonzept entwickelt. Anhand einer festgelegten Referenzvariante wurden alternative Werkstoff- und Bauweisenkonzepte für den Bremsscheibenring, den Bremsscheibentopf und die Verbindungstechnik entwickelt, bezüglich ihrer Herstellbarkeit und Eigenschaften untersucht und untereinander vergleichend bewertet. Hierzu wurden alle Einzelschritte der Herstellung, ausgehend von der Faser bis zur einbaufertigen Bremsscheibe, betrachtet. Resultierend aus den Ergebnissen der Material- und Bauteilanalysen konnte abschließend ein unter funktionalen, fertigungsspezifischen und wirtschaftlichen Gesichtspunkten verbessertes Gesamtkonzept aufgezeigt werden.