Editorial Cuvillier
| Areas | |
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| Serie de libros (90) |
1259
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| Letra |
2245
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| Ciencias Naturales |
5309
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| Ciencias Ingeniería |
1711
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| Ingeniería | 283 |
| Ingeniería mecánica y de proceso | 834 |
| Ingeniería eléctrica | 655 |
| Mineria y metalurgía | 30 |
| Arquitectura e ingeniería civil | 73 |
| General |
91
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Leitlinien Unfallchirurgie
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Development of a Ship-Based CO2 Transport Chain (Tienda española)
Frithjof Engel (Autor)Previo
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Indice, PDF (550 KB)
| ISBN-13 (Impresion) | 9783736970007 |
| ISBN-13 (E-Book) | 9783736960008 |
| Idioma | Inglés |
| Numero de paginas | 156 |
| Laminacion de la cubierta | mate |
| Edicion | 1. |
| Lugar de publicacion | Göttingen |
| Lugar de la disertacion | TU Hamburg |
| Fecha de publicacion | 15.04.2019 |
| Clasificacion simple | Tesis doctoral |
| Area |
Ingeniería mecánica y de proceso
Ingeniería de energía |
| Palabras claves | CO2-Abscheidung- und Speicherung, CO2-Transport, CCS, CO2-Schiffstransport, CO2-verflüssigung, CO2-Injektion, Boil-Off-Gas, CO2-Pipelines, Aspen Plus, Ammoniak, carbon capture and storage, co2 transport, CCS, CO2 ship transport, co2 liquefaction, co2 injection, boil-off gas, co2 pipelines, Aspen Plus, ammonia |
| URL para pagina web externa | https://www.tuhh.de/iet/startseite.html |
Descripcion
In dieser Arbeit wird eine schiffsbasierte CO2-Transportkette entwickelt und in Hinblick auf einen möglichst geringen Energiebedarf optimiert. Die einzelnen Komponenten der schiffsbasierten CO2-Transportkette werden in Aspen Plus V8.6 modelliert. Für die Verflüssigung von reinem CO2 werden Werte zwischen 7,3 kWh/t CO2 und 14,6 kWh/t CO2 ermittelt. Bei Anwesenheit von typischen CO2-Begleitstoffen aus Post-Combustion- und Oxyfuel-Abscheideprozessen ist der Energiebedarf höher. Für die Injektion von reinem CO2 wird ein Wert von 3,8 kWh/t CO2 für den elektrischen Energiebedarf und ein Wert von 26,5 kWh/t CO2 für den thermischen Energiebedarf ermittelt (Bohrkopfdruck 120 bar). Anschließend wird die entwickelte Transportkette für drei Beispielszenarien mit verschiedenen Transportkapazitäten, Einspeisecharakteristiken und Begleitstoff-Konzentrationen dimensioniert. Für die betrachteten Transportkapazitäten (1 Mt/a bis 20 Mt/a) erscheint der Einsatz von zwei Schiffen bei einer Transportstrecke von 100 km am sinnvollsten. Bei einer Transportstrecke von 1000 km wird für eine Transportkapazität von 20 Mt/a eine größere Anzahl an Schiffen benötigt.
