Editorial Cuvillier
| Areas | |
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| Serie de libros (90) |
1258
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| Letra |
2244
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| Ciencias Naturales |
5308
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| Ciencias Ingeniería |
1710
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| Ingeniería | 283 |
| Ingeniería mecánica y de proceso | 833 |
| Ingeniería eléctrica | 655 |
| Mineria y metalurgía | 30 |
| Arquitectura e ingeniería civil | 73 |
| General |
91
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Leitlinien Unfallchirurgie
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Erweiterte quasistatische Simulation zur Bestimmung des Einflusses transienten Fahrzeugverhaltens auf die Rundenzeit von Rennfahrzeugen (Volumen 83) (Tienda española)
Timo Völkl (Autor)Previo
Prologo, PDF (40 KB)
Lectura de prueba, PDF (270 KB)
Indice, PDF (47 KB)
| ISBN-13 (Impresion) | 9783954045037 |
| ISBN-13 (E-Book) | 9783736945036 |
| Idioma | Deutsch |
| Numero de paginas | 152 |
| Laminacion de la cubierta | mate |
| Edicion | 1. Aufl. |
| Serie | Audi Dissertationsreihe |
| Volumen | 83 |
| Lugar de publicacion | Göttingen |
| Lugar de la disertacion | Darmstadt |
| Fecha de publicacion | 07.10.2013 |
| Clasificacion simple | Tesis doctoral |
| Area |
Ingeniería mecánica y de proceso
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| Palabras claves | Rundenzeitsimulation, zeitminimales Fahrmanöver, Motorsport, Fahrdynamik, optimale Steuerung, Fahrerregler, quasistatisch, Le Mans |
Descripcion
Für die technische Entwicklung im automobilen Rennsport gilt die Rundenzeit als entscheidendes Kriterium. Durch eine rechnerische Vorhersage der minimalen Rundenzeit werden Entscheidungen in der frühen Phase des Entwicklungsprozesses unterstützt. Die Berechnung der zeitminimalen Fahrlinie und Fahrzeuggeschwindigkeit ist aufgrund der Kopplung zwischen Fahrlinie, Geschwindigkeit und maximalem Fahrzeugbeschleunigungspotential sowie der nichtlinearen Dynamik der Fahrzeugbeschreibung numerisch aufwändig und konvergiert zu lokalen Optima.
In diesem Buch wird eine Möglichkeit aufgezeigt, die zeitminimale Geschwindigkeitstrajektorie effi zient und robust zu berechnen, indem die sogenannte quasistatische Simulationsmethode um einen Ansatz zur Bewertung des transienten Fahrzeugverhaltens erweitert wird.
