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Verbesserung der Fahrzeugquerdynamik durch variable Antriebsmomentenverteilung

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Verbesserung der Fahrzeugquerdynamik durch variable Antriebsmomentenverteilung (Band 5)

Tim Christopher Meißner (Autor)

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Es wird untersucht, ob Torque Vectoring Systeme zur variablen Antriebsmomentenverteilung einen fahrdynamischen Zusatznutzen gegenüber den etablierten Fahrwerkregelsystemen bieten. Anhand von hergeleiteten fahrdynamischen Zielen wird nach einem systematischen Vergleich der zur Verfügung stehenden Systeme ein Überlagerungsdifferential zur variablen Quermomentenverteilung an der Hinterachse ausgewählt. Um die fahrdynamischen Ziele zu erreichen wird ein Regelalgorithmus entwickelt, dessen Wirkung in Simulation und Fahrversuch nachgewiesen wird. Darauf aufbauend erfolgen der Vergleich mit den etablierten Fahrwerkregelsystemen und der Entwurf eines Vernetzungsansatzes zur Einbindung des Torque Vectoring Systems in den Verbund der Fahrwerkregelsysteme.

ISBN-13 (Printausgabe) 3867276021
ISBN-13 (Printausgabe) 9783867276023
ISBN-13 (E-Book) 9783736926028
Sprache Deutsch
Seitenanzahl 140
Umschlagkaschierung matt
Auflage 1 Aufl.
Buchreihe Audi Dissertationsreihe
Band 5
Erscheinungsort Göttingen
Promotionsort München
Erscheinungsdatum 02.07.2008
Allgemeine Einordnung Dissertation
Fachbereiche Maschinenbau und Verfahrenstechnik
Schlagwörter Fahrdynamik, Allradantrieb, variable Momentenverteilung, Fahrwerkregelsysteme, Torque Vectoring.