Cookies helfen uns bei der Bereitstellung unserer Dienste. Durch die Nutzung unserer Dienste erklären Sie sich damit einverstanden, dass wir Cookies setzen.
De En Es
Kundenservice: +49 (0) 551 - 547 24 0

Cuvillier Verlag

30 Jahre Kompetenz im wissenschaftlichen Publizieren
Internationaler Fachverlag für Wissenschaft und Wirtschaft

Cuvillier Verlag

Premiumpartner
De En Es
2019-02-11_banner_durchlaufend_versandkostenfrei_jan-apr Titelbild-leitlinien
Lowering of the boiling curve of biodiesel by metathesis

Printausgabe
EUR 22,15 EUR 21,04

E-Book
EUR 15,51

Lowering of the boiling curve of biodiesel by metathesis (Band 4)

Jürgen Bünger (Herausgeber)
Peter Eilts (Herausgeber)
Axel Munack (Herausgeber)
Jürgen Krahl (Herausgeber)

Vorschau

Leseprobe, PDF (230 KB)
Inhaltsverzeichnis, PDF (84 KB)

ISBN-13 (Printausgabe) 9783954045549
ISBN-13 (E-Book) 9783736945548
Sprache Englisch
Seitenanzahl 98
Umschlagkaschierung glänzend
Auflage 1. Aufl.
Buchreihe Fuels Joint Research Group - Interdisziplinäre Kraftstoffforschung für die Mobilität der Zukunft
Band 4
Erscheinungsort Göttingen
Erscheinungsdatum 21.01.2014
Allgemeine Einordnung Sachbuch
Fachbereiche Chemie
Maschinenbau und Verfahrenstechnik
Schlagwörter diesel fuel, biodiesel, metathesis, metathesis fuel, boiling curve, boiling line, diesel engines, diesel, engine oil, exhaust emissions, health effects, polycyclic aromatic hydrocarbons, PAH, Organische Chemie, Strömungs- und Kolbenmaschinen
Beschreibung

The boiling line of diesel fuels is relevant for the combustion in modern engines. Biodiesel shows a boiling behavior that is very different to diesel fuel. To adapt the boiling line, metathesis reactions were carried out. Different products were obtained by varying the catalysts and the ratio of biodiesel to 1-hexene. As 20%-blends in diesel fuel some metathesis products were quite similar to the diesel fuel boiling line. The metathesis fuels were tested regarding interactions with other fuel components and engine oil. Additionally, the material compatibility was in focus. Corrosion effects on copper were within the specification for diesel fuel. Exhaust gas emissions from 20%-blends as well as mutagenicity showed no significant deviations versus diesel fuel.

In the result, no significant disadvantages for metathesis fuels were found. However, there production occurs currently only in lab-scale.