Cookies help us deliver our services. By using our services, you agree to our use of cookies.
De En Es
Kundenservice: +49 (0) 551 - 547 24 0

Cuvillier Verlag

Publications, Dissertations, Habilitations & Brochures.
International Specialist Publishing House for Science and Economy

Cuvillier Verlag

Premiumpartner
De En Es
Titelbild-leitlinien
Eine hybride Methode zur objektiven Beschreibung von Reifencharakteristika

Hard Copy
EUR 69.70

E-book
EUR 48.79

Eine hybride Methode zur objektiven Beschreibung von Reifencharakteristika (Volume 3)

Sebastiaan van Putten (Author)

Preview

Table of Contents, PDF (53 KB)
Extract, PDF (290 KB)

ISBN-13 (Hard Copy) 9783736995239
ISBN-13 (eBook) 9783736985230
Language Alemán
Page Number 248
Edition 1.
Book Series Schriftenreihe des Lehrstuhls Kraftfahrzeugtechnik
Volume 3
Publication Place Göttingen
Place of Dissertation Dresden
Publication Date 2017-06-02
General Categorization Dissertation
Departments Automotive engineering
Keywords Fahrdynamik, fahrzeugtechnik, Reifeneigenschaften, Reifenmodell Reifenmessungen, Schräglaufsteifigkeit, einlauflänge, Gripniveau
Description

Für die Entwicklung von Gesamtfahrzeugeigenschaften ist die objektive Beschreibung von Reifencharakteristika unter der Anwendung entsprechender Bedingungen von wesentlicher Bedeutung. Der hierzu beschriebene, neuartige Prozess zur Reifencharakterisierung gründet
sich auf einem definierten Satz objektiver Gesamtfahrzeugkenngrößen, welche mithilfe
dedizierter Fahrmanöver identifiziert werden. Der Kern der hybriden Methode besteht in der zweckmäßigen Klassifizierung von Reifencharakteristika nach Struktur- und Reibgrößen. Auf Basis der kinematischen Deformationsmechanismen in der Reifenkontaktfläche und konstruktion werden analytische Formulierungen für wesentliche Reifencharakteristika hergeleitet. Die Kombination neuer Prüfmethoden auf Flachbahn und Anhängerprüfständen erlaubt anschließend deren präzise Identifikation. Zur Zusammenführung der autark gemessenen Eigenschaften wird ein analytisches Synthesemodell beschrieben, welches die Parameteridentifikation von empirischen Reifenmodellen erlaubt. Die Validierung der so identifizierten Reifeneigenschaften erfolgt auf der Gesamtfahrzeugebene. Hier bestätigt sich die maßgebliche Verbesserung der Fahrdynamikrechnung im Linear- und Grenzbereich gegenüber dem bisherigen Stand der Technik.